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    汽車輪轂的三大鋁鑄件鑄造工藝介紹

    　　熟悉汽車輪轂生產加工行業的朋友知道，目前大部分車型上的鋁合金輪轂采用都是鋁合金鑄造方式，但是鋁合金鑄造輪轂還有三種不同的制造工藝，分別是重力鑄造、低壓鑄造和旋壓鑄造。
    　　鋁合金重力鑄造比較簡單，將液體的金屬材料倒入輪轂磨具中冷卻成形就就行了，這類鑄造方法生產率十分高，成本費也最低，可是產品質量較為差，因為鋁合金輪轂的各部位分布并不是很勻稱，并且金屬材料內部分子結構的相對密度較為低，因此鋁合金輪轂的抗壓強度不高，撞擊后非常容易冒出破裂的狀況。
    鋁合金鑄造
    　　鋁合金低壓鑄造可以說成在重力鑄造的基本上開展了1個版本升級，將液體的金屬材料倒進磨具以后，低壓鑄造加工工藝會給它產生1個恒定的工作壓力，那樣的話金屬材料的分子結構相對密度就會更高，鋁合金輪轂成型以后會有更高的抗壓強度，并且低壓鑄造的加工工藝也十分成熟，因此現階段絕大多數車系上的輪轂選用的全是低壓鑄造加工工藝。
    　
    　　鋁合金旋壓鑄造就是將精密鑄造后的輪轂開展1個再次生產加工，將鋁合金輪轂呢一邊加溫一邊開展旋轉沖壓模具，那樣的話輪轂內的金屬材料分子結構就會更為密切，抗壓強度自然也就更高了。
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    　　鋁合金重力鑄造比較簡單，將液體的金屬材料倒入輪轂磨具中冷卻成形就就行了，這類鑄造方法生產率十分高，成本費也最低，可是產品質量較為差，因為鋁合金輪轂的各部位分布并不是很勻稱，并且金屬材料內部分子結構的相對密度較為低，因此鋁合金輪轂的抗壓強度不高，撞擊后非常容易冒出破裂的狀況。
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    　　鋁合金低壓鑄造可以說成在重力鑄造的基本上開展了1個版本升級，將液體的金屬材料倒進磨具以后，低壓鑄造加工工藝會給它產生1個恒定的工作壓力，那樣的話金屬材料的分子結構相對密度就會更高，鋁合金輪轂成型以后會有更高的抗壓強度，并且低壓鑄造的加工工藝也十分成熟，因此現階段絕大多數車系上的輪轂選用的全是低壓鑄造加工工藝。
    　
    　　鋁合金旋壓鑄造就是將精密鑄造后的輪轂開展1個再次生產加工，將鋁合金輪轂呢一邊加溫一邊開展旋轉沖壓模具，那樣的話輪轂內的金屬材料分子結構就會更為密切，抗壓強度自然也就更高了。
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